Síntomas del anillo de desgaste SeaDoo
Un anillo de desgaste puede, literalmente, hacer o deshacer su Sea-Doo. Saber cómo mantener correctamente su anillo de desgaste Sea-Doo le permitirá disfrutar de un viaje seguro y agradable. ¿Qué es un anillo de desgaste y para qué sirve?
Un anillo de desgaste Sea-Doo es un anillo grueso de plástico o acero inoxidable que envuelve el impulsor de una moto acuática Sea-Doo (PWC). El objetivo principal del anillo de desgaste es proteger el impulsor, ya que proporciona la propulsión de chorro de agua necesaria para el Sea-Doo.
Dado que esto puede afectar en gran medida el rendimiento de su Sea-Doo, este artículo cubrirá los síntomas que debe buscar que le ayudarán a saber cuándo cambiar su anillo de desgaste y cómo hacerlo usted mismo.
Índice de contenidos
¿Qué hace un anillo de desgaste en un Sea-Doo?
Para comprender mejor lo que hace un anillo de desgaste, será útil tener un conocimiento básico de la bomba de chorro, también conocida como sistema de propulsión de chorro de agua o hidrojet.
La bomba de chorro de flujo axial en un Sea-Doo funciona permitiendo que el agua suba desde debajo de la embarcación y pase a través del impulsor, ubicado en la popa del Sea-Doo.
El componente principal de la bomba de chorro es el impulsor que proporciona la propulsión necesaria para la embarcación al producir el chorro de agua.
Un impulsor es similar a una hélice, excepto que un impulsor es parte de una bomba y utiliza agua para proporcionar propulsión en lugar de aire. El impulsor está conectado al motor por medio de un eje de transmisión.
La bomba de chorro aloja tanto el impulsor como el anillo de desgaste. El anillo de desgaste rodea las paletas del impulsor, actuando como un sello para el impulsor, manteniendo el agua bombeando en una dirección sin reflujo.
Con el tiempo, las palas del impulsor desgastan el anillo de desgaste, aumentando el espacio entre los dos.
Esto permite que el agua circule alrededor del impulsor en lugar de atravesarlo, lo que reduce el rendimiento del Sea-Doo.
¿Cómo puedo saber si mi anillo Sea-Doo está gastado?
Es importante vigilar el rendimiento de su Sea-Doo y comprobar la bomba de chorro periódicamente.
Cuando lo haga, una de las primeras cosas que debe verificar es el anillo de desgaste. Aquí hay algunos indicadores clave que necesita para cambiar el anillo de desgaste.
Aceleración baja
Uno de los indicadores más obvios de que su anillo de desgaste podría estar fallando es que no obtiene la misma aceleración que solía tener.
Además de una menor aceleración, puede notar que el Sea-Doo vibra más a medida que acelera.
La vibración podría ser causada por el espacio entre el anillo y el impulsor, aunque también podría significar que el Sea-Doo ha absorbido escombros en el impulsor.
Con el tiempo, los residuos pueden dañar tanto el impulsor como el anillo de desgaste.
Velocidad máxima baja
Si su moto de agua no está produciendo suficiente propulsión general, este es otro buen indicador de que su anillo de desgaste necesita ser reemplazado.
Lo mismo ocurre si tiene que acelerar el motor a RPM más altas que antes para producir la misma cantidad de empuje.
Desgaste y rotura visibles
Al inspeccionar su anillo de desgaste, puede notar abrasiones o ranuras dentro del anillo.
Estos pueden ser causados por escombros como rocas, ramitas, algas, basura o una acumulación excesiva en su impulsor.
La superficie de su anillo de desgaste debe ser lisa con un mínimo de rayones. Una vez que haya un espacio significativo entre el impulsor y el anillo de desgaste, definitivamente es el momento de cambiarlo.
Debe haber un movimiento muy limitado entre el impulsor y el anillo de desgaste y no más espacio de .005 pulgadas.
Más espacio y el agua comenzará a rodear las palas del impulsor en lugar de atravesarlas. Cuando esto suceda, comenzará a perder energía.
Cómo quitar el anillo de desgaste
Si necesita quitarse el anillo de desgaste, puede llevarlo al taller o hacerlo usted mismo para ahorrar mucho dinero. Antes de comenzar a trabajar en su SeaDoo, mire algunos videos instructivos y considere comprar manuales de taller específicos para su esquí.
Esto puede resultar relativamente sencillo si dispone de los recursos y las herramientas adecuados. El proceso será mucho más fácil si no tiene un sistema inteligente de freno y marcha atrás (IBR) pero, si lo tiene, asegúrese de quitarlo primero (fuente).
Herramientas que necesitará para realizar este proyecto usted mismo.
- Un juego de trinquete con casquillo de 10 mm, casquillo de 13 mm y una extensión larga
- Un juego de llaves con una llave de 10 mm
- Un destornillador de punta plana
- Si va a quitar el impulsor, necesitará una llave Allen de 5 mm y una herramienta de extracción del impulsor
- Un mazo de goma
- Sierra recíproca o sierra para metales de mango corto (si tiene que cortar el anillo)
- Taquilla Loctite Red thread
- 75-90 lubricante de engranajes
Extracción de la bomba
Primero, retire las mangueras en la popa, incluida la manguera de enfriamiento y las mangueras de achique que pueda tener.
Estos se sujetarán con abrazaderas de manguera, aunque el tubo de achique de un Spark tiene un accesorio de plástico que se extrae directamente de la boquilla venturi (fuente).
También tendrá que quitar el cable de dirección, que requiere un casquillo de trinquete de 10 mm y una llave de 10 mm.
A continuación, tome su trinquete con un dado de 13 mm y retire los tres pernos que sujetan la bomba de chorro al casco.
Tenga cuidado ya que las tuercas y los pernos pueden tener Loctite o pegamento, y asegúrese de usar Loctite cuando los vuelva a colocar.
Haga palanca con cuidado para separarlo del casco, mientras verifica si hay calzas debajo de los postes. Asegúrese de marcar los espárragos para que pueda volver a colocarlos exactamente en el mismo lugar para mantener el eje de transmisión correctamente alineado.
Eliminación de anillos
Con la bomba de chorro fuera, debería poder quitar el anillo de desgaste tirando hacia afuera, alejándolo del impulsor.
El sello de junta tórica de goma puede hacer que esto sea un desafío, ya que se ajusta perfectamente. Si esto resulta demasiado difícil, es posible que deba cortar el anillo de desgaste. En este caso, es posible que desee quitar el impulsor y configurar una estación de trabajo estable.
Extracción del impulsor
Para que sea más fácil trabajar con él, querrá poder colocarlo en un tornillo de banco de alguna manera. Primero, separe la boquilla venturi de la bomba.
En la bomba, hay conos que cubren cada extremo de un eje. El extremo del eje debajo del cono de la punta del impulsor tiene una cabeza hexagonal, mientras que el extremo del eje debajo del cono de cola tiene dos lados planos que se pueden colocar en un tornillo de banco.
El cono de la punta del impulsor se desenrosca mientras que el cono de cola se sujeta con tres tornillos.
Sosteniendo la bomba sobre un bote de basura, gire suavemente el cono de la cola para romper el sello. Esto permitirá que cualquier lubricante para engranajes se drene en el bote de basura, que debería tardar unos minutos en drenarse.
El aceite debe ser transparente y similar a la miel en apariencia si está limpio.
Ahora, coloque el eje en un tornillo de banco para mantenerlo en su lugar mientras trabaja. Ahora debería mirar la paleta del impulsor.
Retire el cono de la punta del impulsor e instale la herramienta de extracción del impulsor. Con una llave, desenrosque el impulsor del eje de la bomba.
La forma más fácil de cortar el anillo de desgaste es con una sierra alternativa o una hoja de sierra para metales de mango corto.
Corte lentamente a través del anillo y deténgase tan pronto como vea que aparece polvo blanco porque esto significa que ha cortado el núcleo de fibra de vidrio del anillo.
Tome un destornillador de punta plana y golpéelo a ambos lados del corte para asegurarse de que el anillo esté cortado.
Pase el destornillador alrededor del anillo para sacarlo lentamente. Limpie la bomba antes de instalar el anillo nuevo.
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Instalación del anillo de desgaste
Debería poder golpear el nuevo anillo con un mazo de goma o con una tabla de madera y un martillo de metal.
A algunos instaladores de bricolaje les gusta colocar el anillo en un congelador antes de la instalación para que se encoja y permita una instalación más fácil.
Reinstale el impulsor si se quitó
Si tuvo que quitar el impulsor, ahora es el momento de volver a colocarlo. Asegúrese de que todos los ejes y sellos se hayan limpiado antes de volver a instalarlo.
Es posible que desee poner un poco de Loctite en el eje del impulsor antes de volver a instalarlo.
Tenga cuidado al reinstalar el impulsor, ya que no desea cortar ranuras en su anillo de desgaste.
Nuevamente, es normal tener un poco de juego entre el impulsor y el anillo de desgaste.
Vuelva a colocar el cono de la punta del impulsor y luego aplique un poco de lubricante para engranajes al eje antes de volver a colocar el cono de la punta de la cola. También querrá aplicar lubricación a las ranuras del impulsor.
Reinstale la bomba de chorro
Vuelva a colocar la boquilla venturi a la bomba y luego vuelva a instalar la bomba del Sea-Doo. Sería una buena idea reemplazar el sello de la zapata de la bomba. antes de hacer esto. Vuelva a colocar todos los tubos de achique y la articulación de la dirección.
Diferentes tipos de anillos de desgaste Sea-Doo
Hay dos tipos principales de anillos de desgaste para una embarcación personal: acero inoxidable y plástico.
Ambos tienen cualidades diferentes, así que asegúrese de obtener la que mejor se adapte a su estilo de conducción.
Acero inoxidable
Si desea que su anillo de desgaste dure la vida útil de su Sea-Doo, si lo cuida adecuadamente, obtenga un anillo de acero inoxidable. Los anillos de acero inoxidable resisten el daño de los escombros y la erosión, lo que los hace durar mucho más.
Estos se recomiendan especialmente si frecuenta la playa o practica paseos en aguas poco profundas y rápidas. Los anillos de desgaste están diseñados para adaptarse a esquís específicos. La tienda Solas en Amazon ofrece múltiples productos de rendimiento (enlace a continuación).
El plastico
Si bien estos protegerán su impulsor de los desechos ligeros durante un tiempo, están diseñados para desgastarse.
Por lo general, están hechos de plástico con un núcleo de fibra de vidrio, aunque algunos están hechos 100 por ciento de Delrin o polioximetileno (POM), un homopolímero de acetal.
El lado positivo es que son mucho más baratos que los anillos de acero. Un anillo de acero inoxidable puede costar entre $ 204,99 y $ 309,99, mientras que el costo promedio de uno de plástico estándar es de $ 61,99 (fuente).
Para un poco de resistencia adicional, también puede comprar un anillo de desgaste resistente por $ 66,99.
Probablemente tendrá que cambiar un anillo de desgaste de plástico varias veces durante la vida útil de su Sea-Doo.
Si cambia su anillo de desgaste de plástico de $ 61.99 cuatro veces, eso es $ 247.96, suponiendo que lo instale usted mismo.
Si planea estar en el agua con su Sea-Doo de manera regular, debe invertir el dinero en un anillo de acero inoxidable tan pronto como tenga la oportunidad.
Cualquier residuo significativo en el agua derribará su anillo de desgaste de plástico en poco tiempo.
El mejor impulsor para un Sea-Doo
Cuando se trata de elegir el mejor tipo de impulsor para su PWC, las dos marcas principales a considerar son Skat-Trak y Solas.
Ambas empresas ofrecen una serie de opciones para Sea-Doos que ofrecen sus propios beneficios.
Impulsores Solas
Se sabe que los impulsores Solas aumentan la eficiencia, la velocidad máxima e incluso el ahorro de combustible de su bomba de chorro.
Estas palas son las preferidas para las competiciones, por lo que están diseñadas para un rendimiento óptimo.
Sola lleva los impulsores dobles de la serie TP para Sea-Doos como el SRZ-TP-15 / 21A y el SX4-TP-13/16 en Amazon. Y este modelo de doble hélice en Amazon para los esquís de alto rendimiento de Yamaha.
Impulsores Skat-Trak
Los impulsores Skat-Trak también son muy confiables, y un impulsor Skat-Trak Sea-Doo generalmente cuesta alrededor de unos pocos cientos de dólares, según el modelo (fuente). Están disponibles en la tienda Riva Racing en Amazon.
Por lo general, no brindan la misma velocidad máxima que un Solas, pero brindan una mejor aceleración y son mejores para reducir la cavitación.
Extienda la vida útil de su anillo de desgaste de PWC
Para ayudar a prolongar la vida útil de su anillo de desgaste, será útil adoptar prácticas de conducción que limiten el desgaste de su Sea-Doo.
Aquí hay algunos hábitos simples que puede practicar mientras está en el océano o en el lago.
Algunas reglas para evitar los escombros
- Evite las aguas poco profundas: siempre encienda el motor en agua que esté al menos a la altura de la cintura (lea más en mi publicación sobre la profundidad del agua para la operación de PWC)
- Evite conducir después de una fuerte tormenta, ya que habrá más escombros en el agua.
- Siempre esté atento a su entorno y tenga en cuenta todos los sujetadores como cuerdas o cables.
Siempre habrá escombros en océanos y lagos, por lo que es importante vigilar el impulsor y el anillo para evitar problemas potenciales.
Las ramitas simples, las malas hierbas, los guijarros o los pedazos de basura pueden causar cavitación en su impulsor. Si no se limpia con regularidad, la basura, la arena y las hojas pueden atascarse en el impulsor y hacer que todo el motor se apague.
Al retirar los escombros, tenga cuidado de no doblar las paletas del impulsor o dañar el anillo de desgaste.
Limpieza de su PWC
Asegurarse de que su moto acuática se mantenga correctamente es esencial para que siga funcionando durante los próximos años. Una parte importante para mantener y mantener limpio es el anillo de desgaste.
El mantenimiento adecuado de su anillo de desgaste evitará que el mantenimiento de Sea-Doo se convierta en un gran proyecto, así que exploremos formas de mantener el anillo sin dejar de ser conscientes de las posibles causas de rotura.
El primer paso para mantener su anillo de desgaste y su embarcación funcionando como nuevos es limpiar su Sea-Doo con regularidad, especialmente después de cada visita al océano.
Se sabe que el agua salada es altamente corrosiva para todas las partes de una embarcación y, si no se limpia adecuadamente, esto resultará en daños a largo plazo.
A continuación se explica cómo limpiar correctamente su moto de agua. Lleve una manguera de agua dulce a su moto acuática y enjuague toda el agua salada de la superficie lo mejor que pueda.
Puede usar un trapo para limpiar el exceso de sal que pueda ver, y esta también es una forma de asegurarse de que está obteniendo cada centímetro de su Sea-Doo.
Mientras limpia su moto de agua, es importante concentrarse en estas áreas principales: el asiento, los revestimientos, el compartimento del motor y la válvula de inyección de agua, que mantendrán limpio el interior.
Para descargar su Sea-Doo, puede conectar una manguera en la parte posterior, generalmente en algún lugar al costado o en el área de la bomba de chorro.
Limpiar su Sea-Doo con regularidad también ayudará a proteger el abrigo, especialmente si ha leído mi publicación y ha envuelto su vinilo Sea-Doo.
Pensamientos finales
Un anillo de desgaste Sea-Doo juega un papel fundamental en la velocidad máxima, la aceleración y la eficiencia de combustible de su moto de agua.
Como ocurre con muchas cosas en la vida, el mejor antídoto es la prevención. Cuide su anillo de desgaste cuidando mucho su PWC.
Tome en serio el mantenimiento regular, trate bien nuestra PWC y evite pasarla por un entorno que acelerará el desgaste de su embarcación.
Si desea un anillo de desgaste que dure mucho más y está dispuesto a pagar por él, un anillo de desgaste de acero inoxidable será la mejor opción para usted.
Para los propietarios que son proactivos o quieren evitar posibles desafíos en el futuro, esta podría ser una excelente opción para usted.
Solo un recordatorio rápido, si nota que su velocidad máxima o aceleración ha disminuido, es posible que desee revisar su anillo de desgaste y su impulsor.
Si experimenta los síntomas descritos en este artículo, es muy probable que un nuevo anillo de desgaste pueda ayudarlo a resolver su problema y a aprovechar al máximo su moto acuática.
