Esto es lo que hace el estrangulador en una moto de agua

Cualquiera que haya arrancado una moto de agua en frío tiene que agradecerle el estrangulador del motor. Como es el caso de los motores más pequeños de dos tiempos, el motor de una moto de agua utiliza lo que se conoce como estrangulador para regular el flujo de combustible y aire en el motor. Esto es especialmente importante cuando el motor está frío y el combustible tiende a condensarse en las paredes del carburador.

El estrangulador de una moto de agua ayuda a regular la cantidad de aire que ingresa al carburador, ajustando así la entrada de combustible para ayudar a arrancar el motor.

Si bien los motores de los automóviles han reemplazado desde hace mucho tiempo el estrangulador con un inyector de combustible electrónico que monitorea la temperatura y ajusta la entrada de aire y combustible en consecuencia, los motores más pequeños como el de su moto acuática todavía usan un estrangulador manual para regular este proceso. No todas las motos de agua son de 2 tiempos, por lo que es posible que este artículo no se aplique a su esquí en particular.

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En términos sencillos, el estrangulador es una placa en el carburador de un motor que regula la entrada de aire. Un estrangulador abierto permitirá la entrada de más aire, lo que a su vez atraerá menos combustible, mientras que un estrangulador cerrado dejará menos aire y, por lo tanto, atraerá más combustible.

La forma en que esto funciona viene dictada por la temperatura del motor que se está arrancando. Cuando el motor está frío, es más probable que el combustible que ingresa al carburador se condense en sus paredes, por lo que es menos probable que se mezcle con el aire y sea utilizable para el cilindro.

Para alguien que arranca un motor frío, querrá cerrar el estrangulador. Esto cortará el flujo de aire hacia el carburador, que luego creará un vacío que atraerá más combustible. Con una mayor cantidad de combustible en el carburador, es más probable que el combustible se pierda con aire y entre en el cilindro, lo que a su vez enciende el pistón.

En un motor caliente, o una vez que el motor esté en funcionamiento, querrá abrir el estrangulador para permitir una mayor entrada de aire. Esto se debe a que la condensación del combustible será un problema menor y se necesitará menos combustible para mezclar con el aire para que sea suficiente para ingresar al cilindro. Mantener el estrangulador cerrado una vez que el motor está en funcionamiento puede provocar una baja eficiencia del combustible o que el motor se ahogue por completo.

Para obtener una explicación completa con una ilustración, este video hace un excelente trabajo al presentar los conceptos básicos de un estrangulador.

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El estrangulador de su moto de agua ayuda a regular la entrada de aire en su carburador, que luego ayuda a arrancar el motor desde un arranque en frío.

La mayoría de las motos de agua más antiguas funcionan con un tipo de motor más pequeño conocido como dos tiempos. En pocas palabras, un motor de dos tiempos funciona con dos tipos de carreras de sus pistones: una carrera de potencia y una carrera de intercambio. Al ser más pequeños y un poco limitados en su producción, los motores de dos tiempos son comunes en las motos de agua y otras máquinas más pequeñas como cortadoras de césped y motosierras.

Debido a su naturaleza más pequeña, los motores de dos tiempos a menudo cuentan con un embrague manual que el operador puede ajustar para alinearse con las condiciones bajo las cuales se arranca el motor. Un arranque en frío requerirá un estrangulador cerrado que permita una mayor entrada de combustible. Un motor en funcionamiento o una fuente termal necesitarán un estrangulador abierto para ayudar a permitir una mayor entrada de aire en el carburador.

La capacidad de regular esto manualmente significa que el operador tiene el control en términos de poner en marcha el motor.

Para obtener una explicación más detallada de cómo funcionan los motores de dos tiempos y sus estranguladores, consulte este artículo de Conceptos básicos del motor.

¿Cuáles son algunos problemas comunes con el estrangulamiento en una moto de agua?

Los problemas con el estrangulador de su moto acuática pueden ser problemáticos tanto para poner en marcha su moto acuática como para mantenerla funcionando correctamente. Estos problemas generalmente se manifestarán en el proceso de arranque en frío y, por lo general, son una solución fácil. •

Choke defectuoso / desajustado

Al ser el componente principal que ayuda en el proceso de arranque en frío, un estrangulador defectuoso hará que sea difícil, si no imposible, arrancar la moto de agua con un arranque en frío. Esto generalmente se debe al hecho de que el estrangulador en sí mismo puede ser una pieza de equipo relativamente sensible que puede desprenderse sin mucha fuerza.

Un estrangulador defectuoso evitará que la combinación adecuada de aire y combustible ingrese al carburador, evitando así que el motor gire en caso de un arranque en frío. Esto puede deberse a un resorte bimetálico roto que ayuda a abrir y cerrar el estrangulador. Si se rompe el resorte, el estrangulador no se cerrará y, por lo tanto, nunca creará la mezcla rica en combustible que se necesita para arrancar un motor frío.

Un estrangulador defectuoso puede ser una solución bastante fácil. Un kit de reparación de estranguladores o un nuevo resorte bimetálico es un componente bastante asequible, y ni reparar el estrangulador ni reemplazar el resorte bimetálico requiere que reemplace todo el carburador, una reparación mucho más costosa.

Eje del estrangulador sucio

Otra causa común de problemas con el estrangulador de un motor es simplemente la acumulación de suciedad y mugre en el eje del estrangulador. Con el tiempo, a medida que la grasa y los sedimentos se acumulan en el eje, pueden provocar un atasco que obstaculice la capacidad del estrangulador para abrirse y cerrarse. Si no se controla, puede dar la impresión de un estrangulador roto, lo que también dificulta que el motor gire en un arranque en frío.

Esta es otra solución fácil, ya que se puede acceder al eje del estrangulador con relativa facilidad. Una vez accedido, limpie cualquier acumulación con un agente limpiador básico y un cepillo.

Cable del estrangulador defectuoso

El cable del estrangulador es el componente que conecta el estrangulador en el motor al ajustador del estrangulador que utiliza el operador de la moto de agua. Si este cable está roto o no funciona correctamente, es posible que el operador no pueda ajustar el estrangulador para adaptarse a lo que requieren las condiciones.

Esta es otra solución fácil, ya que reemplazar un cable de estrangulamiento es un proceso simple. Si bien el cable en sí le costará alrededor de $ 90, el proceso de conectarlo al estrangulador y al ajustador manual cerca del encendido es bastante sencillo.

Todos los problemas anteriores se presentarán de la misma manera. Su moto de agua tendrá problemas para arrancar en frío y tendrá dificultades para mantener un ralentí sin detenerse una vez que esté en funcionamiento. Debido a que todos estos problemas se manifiestan de la misma manera, querrá analizar cada una de estas posibilidades comunes para asegurarse de que está abordando el problema correcto.

Choke vs. ¿Cebador?

Muchos propietarios de motos de agua informarán que utilizan una combinación del acelerador y el estrangulador para que su moto de agua arranque en frío. Si bien la mayoría de los manuales del propietario solo requieren el ajuste del estrangulador, muchos operadores informan que una combinación de ajustar ambos es una buena combinación para hacer que su moto de agua comience.

Aquellos que estén familiarizados con el arranque de otros motores de dos tiempos, como motosierras y desmalezadoras, estarán familiarizados con este tipo de puesta en marcha de estilo libre. Si bien casi siempre comenzará el proceso con el estrangulador cerrado, saber cuándo lo ajustará y cuánto será principalmente un proceso de sentir su motor.

Para muchos, es cuestión de escuchar lo que hace el motor. Una vez que haya cebado un poco el motor e intentado darle la vuelta un par de veces, a menudo escuchará que el motor comienza a arrancar antes de chisporrotear y detenerse. Este es generalmente el punto en el que la mayoría de los operadores abren un poco el estrangulador y vuelven a intentarlo. En este punto, es probable que el motor arranque. Entonces querrá abrir el estrangulador por completo para evitar que se atasque.

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